מנופים לריצה עליונה או תחת ריצה
בהתאם לסוג הבניין, עלויות השוואתיות של המנופים הבסיסיים כמעט זהות. עם זאת, עלויות של מסלולים ותמיכות עשויות להשתנות מאוד.
מנופים תלויים מתחת נמצאים בשימוש כמעט אוניברסלי בנפחים של עד 3 טון ולעיתים קרובות עד 10 טון. אם הבניין שלכם תוכנן לתמיכה בקורות הגג, הקורות וכו', אזי עלות המסלולים וההתקנה היא זולה יחסית, וניתן להשתמש במנופים תלויים.
כאשר הקורות העיליות אינן יכולות לתמוך בעומס העגורן, אזי נדרש מנוף ריצה עליון, הפועל ממסלולים התומכים בעצמם. דרישות מרווח הגחון עבור מנופים בעלי תנועה עליון הם בדרך כלל פחות מאשר עבור דגמים תלויים מתחת; עם זאת, שקיעה של קורת הגשר על העגורן התלוי מתחת עשויה להעניק חיסכון דומה במרווח הראש.
מנופי קורות בודדים או כפולים
מנופי קורות בודדים יקרים משמעותית לבנייה, אך מוגבלים לטווחים קצרים יותר ויישומי קיבולת קלים יותר. הם אידיאליים עבור קיבולות של עד 10 טון ומתפרשים עד 60′. טווחים ארוכים יותר ויכולות הרמה גדולות יותר זמינים בנסיבות מסוימות. שירות לסירוגין יאפשר קיבולות של עד 15 טון ומרווחים עד 60′ מה שמאפשר את הכלכלה של עיצוב פשוט ושימוש במונפים בסגנון מונורייל בעלות נמוכה יותר.
מנופי קורות כפולים מעניקים את היציבות המרבית עבור מנופים במהירות גבוהה והם חיוניים לטווחים ארוכים וקיבולות גדולות וחובה ביישומים כבדים יותר. ניתן להשיג מרווחים מעט נמוכים יותר עם עיצוב הקורה הכפולה; עם זאת, עגורני קורות בודדים המעוצבים כהלכה עם מנוף מרווח ראש נמוך יכולים להציע את אותן דרישות שטח או פחות בעלות נמוכה משמעותית.
מנופים בדחיפה ידנית או ביד
עבור מנופים בעלי קיבולת קלה מאוד של טון אחד או שניים, ניתן לספק מנופי דחיפה ידניים. יש להם יד או מנוף חשמלי, והם ללא הנעת מנוע על גלגלי העגלה ומנוף הגשר.
כוננים ידניים מיועדים לעגורנים בעלי קיבולת כבדה יותר של עד 10 טון, ומתאימים ליישומי מסלול קצרים של שירות-בעמידה (כלומר, ממוקמים מעל מכונות ספציפיות לאזורים מעודנים). מנופים אלה יהיו בדרך כלל עם מנוף יד או מנוף הרמה חשמלי במהירות איטית עם עגלה עם גיר וגשר יד.
מנופי גב - נהדרים ביישום הנכון
מנופי גג יכולים להציע פתרון ייחודי במתן מענה לצורך בכיסוי נוסף ומשלים למנופים, בקיזוז-עלויות קביעת מבנה המבנה ובכיסוי אזורי אחסון וייצור חיצוניים.
מנופי גג יכולים להוות פתרון זול לדרישות עגורן עילי כאשר מבני בנייה קיימים אינם יכולים לתמוך במנוף או כאשר העלות של מבנה מסלול מנוף עמיד בפני עצמו היא עצומה.
ההוצאה הראשונית של מנוף גאנטרי היא קצת יותר גדולה מאשר מנוף עילי רגיל באותו גודל, עם זאת, העלות הגדולה יותר מפוצה על ידי ביטול המבנה העילי ומסלולי ההמראה.
החיסרון הגדול בשימוש במנוף גאנטרי הוא המבנה הנע המתגלגל לאורך הרצפה, וההכרח של שטח רצפה פנוי לאורך המסלולים. המסילות ב-הרצפה עשויות להפריע לעגלות ולמלגזות הפועלות באזורים אלה.
עגורני גב נוסעים בדרך כלל על מסילת רכבת ASCE בטווח קטן בדומה לתנועה של העגורן העליון-. ניתן לשקוע את המסילות ברצפה או להציב אותן ישירות על גבי משטח רצפה מתאים. בדרך כלל משתמשים בשני סוגים ספציפיים של מנופי גב:
מנופי גב- חד רגליים
מנופים אלה משמשים בדרך כלל כדי להציע כיסוי נוסף למנוף במפעלים בעלי קיבולת גדולה ומנופי גשר ארוכי טווח הפועלים מעל. מערכת מסילות נוספת מותקנת מתחת למסילה על מנוף הגשר העילי. צד אחד של מנוף ה-Gantry מתגלגל על מסילה על הרצפה והצד השני מתגלגל על מסילת העגורן העליונה המשלימה. סוג זה של מנוף משמש לכיסוי אזורי עבודה ארוכים שבהם כיסוי אזור הנדנדה של מנוף תנופה לא יספיק.
מנופי גב כפול-
מנופים אלה משמשים בשני מסילות רצפה מקבילות- ומותאמים מצוין להרמות כבדות מאוד, מערכות משלימות פנימיות של עגורנים ומנופים חיצוניים.
מנופי ג'יב - הרבה עבודה בשביל הכסף
מנופי ג'יב משמשים בעיקר כמערכות הרמה משלימות בקיבולת קלה לשירות מכונה בודדת או פעולת ייצור. הם זמינים במגוון רחב של סגנונות וניתנים להרכבה על עמודי בניין קיימים, או על עמוד עצמאי, התומך בעצמו, הממוקם כמעט בכל מקום שבו יש לבצע משימת הרמה. מנופי זרוע הם בום סיבוב תלוי על נקודת ציר קבועה וניתן לעצב אותו כך שיאפשר כיסוי וו ברדיוס של עד 20 רגל ו-360 מעלות סביב נקודת התמיכה המרכזית.
מנופי ג'יב זמינים בדרך כלל עד קיבולת של 5 טון והם מבנה זול יחסית למערכת עגורן עילי בכיסוי מלא.
