אמצעי זהירות להנחת מסילות עגורנים
לפני התקנת המנוף, יש להתקין תחילה את מסילת המנוף. מכיוון שהמסילה מהווה בסיס, איכות ההתקנה שלה משפיעה ישירות על איכות הפעולה של המנוף. התקנת המסילה צריכה לשקול באופן מלא את התנאים הגיאולוגיים של-סביבת השימוש באתר ואת כושר הנשיאה שלה. יחד עם זאת, למסלול צריך להיות חוט הארקה טוב כדי להבטיח בטיחות חשמלית. שיטת ההתקנה הכללית היא כדלקמן:
1. החלק העליון של מסילת העגורן קמור, והחלק התחתון הוא צלחת שטוחה ברוחב מסוים, מה שמגדיל את משטח המגע עם הבסיס. החתך- של המסלול הוא בעיקר בצורת I-, עם חוזק כיפוף טוב. ניתן להתייחס לפלדה מרובעת כמסילת פלדה עליונה שטוחה בשל הבלאי הגבוה שלה בגלגלים. מנופים מתכתיים משמשים בדרך כלל רק עבור מנופים בעלי יכולת הרמה קטנה, מהירות פעולה איטית ועבודה נדירה.
2. התפר המשותף של מסילת העגורן הוא בדרך כלל אחד עד שני מילימטרים. באזורים קרים או כאשר הטמפרטורה במהלך ההתקנה נמוכה מטמפרטורת ההפעלה הרגילה וההבדל הוא יותר מ-20 מעלות צלזיוס, יש לשקול פערי פיצוי טמפרטורה, בטווח מתאים של ארבעה עד שישה מילימטרים. המפרק של המסילה יכול להיות ראש ישר או מפרק אלכסוני בזווית של 45 מעלות, המאפשר לגלגלים לעבור בצורה חלקה במפרק.
התזוזה הרוחבית והפרש הגובה של שני המסילות במפרק לא יעלו על מילימטר אחד. רצף חיבורי מסילת הריתוך הוא מלמטה למעלה, החל מתחתית המסילה ולאחר מכן המותניים והראש של המסילה, שכבה אחר שכבה ותיקון השטח שמסביב. בעת ריתוך מפרקי המסילה, הגדר מתקנים זמניים לקיבוע מסילות הפלדה לריתוך.
3. בעת הריתוך יש להשתמש במוט ריתוך אחד להשלמת כל שכבה של גלי ריתוך בתחתית מסלול הריתוך, ובאמצע יש להימנע משימוש במוטות ריתוך לשבירת הקשת. כיוון הריתוך של השכבות הקדמיות והאחוריות של גלי הריתוך צריך להיות הפוך. עבודת הריתוך של כל מפרק מסילה צריכה להתבצע באופן רציף. כדי לשמור את קצה המסילה מרותך בטמפרטורה גבוהה יותר.
4. לאחר ריתוך ולפני קירור לאחר טיפול בחום מתח, יש צורך למנוע ממי גשמים ולחות אחרת להירטב; ניתן להסיר ולקרר את צלחת הנחושת המחוממת על ידי טבילתה במים לשימוש עתידי. כאשר בליטת הריתוך גדולה מדי, השתמש במטחנת גלגל שחיקה כדי להבריק אותה עד שהיא ישרה עם ראש המסילה, ולאחר מכן להבריק את פני השטח. 5. יש להתאים את המרווח בין המסלולים לפי גודל המנוף של מנוף הגג. שיפוע האורך של המסילה אינו רשאי לעלות על אחוז אחד. אם הוא חורג מערך זה, יש לבדוק את כוח הנהיגה של הרכב הגדול ואת יציבות המכונה כולה. אם הוא אינו עומד בדרישות, יש לתקן את שיפוע המסלול. רק לאחר עמידה בדרישה זו ניתן להכניסו לשימוש.
