1. טונה: 20 טון
2. גובה: 7 מטר
3. טווח: 19.65 מטר
4. מתח: 380V, 50Hz, 3P
5. מהירות הרמה: מהירות כפולה
6. מהירות ריצה הרמה: המרת תדר
7. מצב שליטה: שלט רחוק
באוקטובר 2024 קיבלנו פנייה מלקוח בארה"ב, שאמר לנו בפשטות שהוא צריך מנוף גשר. באמצעות תקשורת חוזרת ונשנית עם הלקוח, צוות המכירות שלנו הבין שהלקוח צריך להתקין מנופי גשר בשני צידי הסדנה הקיימת. בתגובה למצב זה ביקש צוות המכירות מהלקוח לספק את שרטוטי העיצוב של הסדנה וכן את החומרים להרמה ותדירות השימוש בעבודה. בסופו של דבר, על פי הסדנה הקיימת של הלקוח, המלצנו על מנוף הגשר הכפול האירופאי. לאחר משא ומתן פנימי של הלקוח, סוף סוף הגענו שנינו להסכמה.
מנוף עילי קורות כפול מסוג אירופאי הוא ציוד הרמה פופולרי מאוד בתעשייה. הוא מורכב בעיקר מקורות ראשיות כפולות, קורות קצה, כננות, חלקים חשמליים וכן הלאה. בהשוואה למנוף הקורה המסורתי המסורתי, למנוף האירופאי יש את המבנה הסביר ביותר מבחינת מבנה הפלדה, מנגנון הרמה ואביזרים. נעשה שימוש במספר רב של חומרים בעלי חוזק גבוה, מה שמפחית את משקלו הכולל ובמקביל משפר את יכולת נשיאת העומס של המכונה כולה. מרחק הגבול מהוו לשני הצדדים קצר, וסידור העבודה גדול. הגובה מעל המסילה נמוך, תוך ניצול מלא של שטח הצמח.
להלן תמונות של המוצרים הרלוונטיים, האריזה והמשלוח.
Mine Crane היא יצרנית עם היסטוריית ייצור של עשרות שנים. הוא נהנה ממוניטין גבוה בתעשיית המנוף הסינית בזכות היעילות הגבוהה וחוזק הייצור האיכותי שלו. יש לנו צוות מקצועי עם ניסיון רב שנים בתכנון פרויקטים, תוך התמקדות במתן הפתרונות הטובים ביותר ללקוחות והשירותים הטובים ביותר.
מהם ששת הפרטים שיש לשים לב אליהם בהרכבת מנוף כפול קורות?
1. בעת הרכבת חלקים יש לשים לב לשיפוף, הסרת כתמים והבזק. בעת התקנת פיני איתור, לא ניתן להכניס אותם עם כלי ברזל. בהתאמתם המתאימה לחלוטין, יש לדחוף אותם פנימה ביד למשך כשלושה רבעים מהאורך ולאחר מכן לטפוח פנימה בעדינות.
2. כדי להבטיח את איכות ההרכבה, יש להתאים דרישות כמו מרווח הרכבה, כמות הפרעות, גמישות וסימן רשת, להגהה ולבדוק טכנית בזמן ההרכבה.
3. על אנשי ההרכבה להבין את המטרה, המבנה ועקרון העבודה של המכונות המורכבות. ללמוד ולהכיר את תפקידי הרכיבים ואת דרכי החיבור ביניהם, ולהכיר את תהליך ההרכבה והדרישות הטכניות.
4. יש למרוח את משטחי החיכוך של חלקים נעים בשמן סיכה מתאים. הכלים למילוי שמן חייבים להיות נקיים ועמידים בפני אבק עם כיסוי.
5. לספור ולאסוף את כל הרכיבים הנדרשים, ולהכין חומרי בנייה, כלים וציוד לרבות מתקני הרמה.
6. עבור כל החלקים, נדרשים ניקוי נוסף ובדיקה טכנית כדי למנוע עיבוד חוזר לאחר הרכבת חלקים לא מוסמכים. במיוחד יש לנקות בצורה נקייה יותר את התעלות ההידראוליות, הפנאומטיות והסיכה.
7. לכל חלקי ההזדווגות והחלקים שאינם ניתנים להחלפה, יש להרכיבם בזוגות או סטים לפי הסימנים שנעשו במהלך הפירוק, התיקון או הייצור, ואסור הרכבה כאוטית. לגבי חלקים מסתובבים חשובים יש לבצע בדיקות כנדרש, ורק לאחר המעבר ניתן לאפשר להרכיבם.
8. לא ניתן להתקין אטמים לאחור. על מנת להבטיח אטימה, בהתקנת אטמים שונים, מותר למרוח שמן מנוע, חומר איטום וכו'.
